Manifold yang digunakan terutamanya digunakan dalam enjin pembakaran dalaman, terutamanya enjin petrol dan enjin diesel. Ia terletak di antara pendikit dan injap pengambilan enjin, yang bertanggungjawab untuk menyampaikan campuran udara dan bahan bakar kepada setiap silinder dengan cara yang seimbang. Reka bentuk dan prestasi manifold pengambilan mempunyai kesan langsung ke atas kecekapan pembakaran dan output kuasa enjin.
Permohonan dalam pelbagai jenis enjin
Gasoline Engine: Untuk enjin suntikan petrol badan karburet atau pendikit, manifold pengambilan bertanggungjawab untuk mengedarkan campuran udara dan bahan bakar dari karburetor atau badan pendikit ke saluran pengambilan setiap silinder.
Diesel Engine: Untuk enjin suntikan bahan api pelabuhan atau enjin diesel, manifold pengambilan hanya mengedarkan udara bersih ke saluran pengambilan setiap silinder.
Penggunaan pelbagai jenis manifold
Single Plane Intake Manifold: Ia mempunyai ruang rangsangan tunggal, menyediakan pengedaran udara yang sama kepada semua silinder, dan biasanya digunakan dalam enjin dengan julat kelajuan sempit, seperti trak dan SUV.
Dual Plane Intake Manifold: Mempunyai dua ruang rangsangan bebas, yang direka untuk meningkatkan tork rendah dan tindak balas pendikit, yang biasa digunakan dalam prestasi jalan dan enjin kereta otot.
Efi pengambilan manifold : direka khas untuk enjin yang dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api, dengan penyuntik dipasang di pelabuhan pengambilan untuk mencapai penghantaran bahan api yang tepat dan kawalan pembakaran yang lebih baik.
Ciri -ciri reka bentuk dan perkembangan teknologi manifold pengambilan
Reka bentuk manifold pengambilan perlu mempertimbangkan faktor -faktor seperti kecekapan aliran, panjang laluan aliran dan diameter, dan pemilihan bahan. Reka bentuk manifold pengambilan moden juga boleh mengintegrasikan sensor untuk memantau suhu udara, tekanan dan aliran, membolehkan pelarasan masa nyata untuk meningkatkan prestasi enjin dan kecekapan bahan api.
